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ポルシェ 911の評価・レビュー
| 概要 | |||
|---|---|---|---|
| メーカー | ポルシェ | 車名 | 911 |
| 100km当たり総合 | 8.31L | エコカー減税 | エコカー減税対象外 |
| 主要スペック | |||
| 全長 | 全幅 | 全高 | 乗車定員 |
| 4499mm | 1808mm | 1294mm | 4人 |
| 室内長 | 室内幅 | 室内高 | 最小回転半径 |
| -mm | -mm | -mm | -m |
| 新車価格 | 中古車相場価格 | ||
| 1244.0万円 | 163.0〜898.0万円 | ||
ターボ装着でパワーアップした911カレラ
1964年の登場以来、頑なにRR（リアエンジン・リアドライブ）のレイアウトと水平対向エンジンの搭載、初代モデルのボディフォルムを守り続け、第一線級のスポーツカーとしての地位を堅持しているのがポルシェの911です。
基本構造は変わらなくてもエンジンの排気量やサスペンション、トランスミッションなど機能はつねに最新技術が投入されており、それに合わせてボディサイズも大きくなっています。
1997年発売の996型から911のトレードマークでもあった空冷エンジンは水冷エンジンに変更されており、現行モデル991型はターボチャージャー付き水平対向6気筒の3.0Lを搭載しています。
かつてはクラッチがあまりにも重いため、ディーラーから自宅に着くまでの間にクラッチが焼き付いたなどという都市伝説もありましたが、991型はMTの他に2ペダル操作のデュアルクラッチ、PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）が設定されているので女性でも無理なく運転できます。
諸経費を入れると約1300万円が最低価格の911
現在、欧州では小排気量のエンジンにターボチャージャーを組み合わせて燃料消費量を抑えつつ高出力を引き出すダウンサイジングが浸透しています。
ポルシェも同様で、991型初期モデルは3.5Lの自然吸気エンジンでしたが、2015年のマイナーチェンジで3.0Lのターボチャージャー付きに変更されました。
なお、マイナーチェンジ後はベーシックモデルの名称が変更されており、911カレラとなっています。
ダウンサイジングでも初期モデルよりパワーアップしており、最高出力は370PS、最大トルクは450N・mを発揮します。
アクティブスタビライザーやトルクベクタリングといった最新技術も投入されており、991型は従来よりも後輪駆動のクセがなくなっているため、万人が運転を楽しめるスポーツカーに仕上がっています。
最低価格は約1300万円と高価ですが、ポルシェの伝統とステータスを存分に満足できます。
ハイパワーを4輪で受け止める911ターボ
911カレラにはいろいろな派生モデルがあり、ハイパワー仕様となるのが911ターボです。
排気量を800ccアップさせ、最高出力は540PS、最大トルクは710N・ｍまで引き上げられました。
これだけのハイパワーを後輪だけで駆動させるとドライバーのテクニックが必要になることから、ターボはすべて4輪駆動になっています。
エクステリアの大きな違いはインタークーラーを冷やすためにリアオーバーフェンダー上にエアインレットを設けていることです。
また全幅は1880mmまで拡大されたため、911カレラと同じシルエットでも格上の迫力を持っています。
0→100km/hの加速は驚異的な3.0秒、ブレーキを踏んだままアクセルを踏んで回転数を上げ、ブレーキを離すと同時にスタートできるローンチ・コントロールを搭載しているのでシートバックに背中を押し付けられるような加速を味わうことができます。
911GT2RSは公道を走行できるスペシャルモデル
サーキット仕様に公道走行用の保安部品を取り付けた派生車種が911GT2RSです。
「公道を走行できる911の中でもっとも速く、そしてパワフル」と言われているスペシャルモデルで、 最高出力は700PSあり、しかも軽量化のために4輪駆動ではなくRR仕様になっているのが特徴です。
またボンネットフードやフロントフェンダー、リアのエアインテークなどもカーボンファイバー強化プラスチックを使用、エグゾーストシステムまで専用開発されており、ガソリン満タンの状態でも車重は約1470kgしかありません。
内装には後部にロールゲージを装備しているため2人乗りとなっています。最上級モデルとなるだけに販売価格も都内のマンションが購入可能な3656万円となっています。
911の現行モデルは前期型でも高値傾向
911は歴史の長い車種で年式や型式を問わなければ中古車で購入することは可能ですが、991型の後期モデルは2015年からの販売なので中古車市場に出回っていません。
前期モデルはわずかに流通しているものの、輸入車の中ではトップクラスの人気車種だけに販売価格は高値傾向で、2013年式走行距離3万km前後の911カレラで800〜900万円、2011年式走行距離5万km前後では600〜700万円が相場です。
安値では1999年式の通称「涙目」911が走行距離6〜7万kmで160〜180万円、先代モデルとなる997型は2006年式走行距離5〜6万kmが300〜350万円の範囲内で購入できます。
911の中古車には左ハンドルの並行輸入車もあります。
販売価格は若干安めに設定されていますが、正規代理店では修理を受け付けないことがあります。並行輸入車購入の場合は修理工場の確保を想定した方が無難です。
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